VEYRON Tercepat di Dunia

Senin, 12 Mei 2008

Masih ada langit di atas langit. Di atas sesuatu yang hebat, pasti ada yang lebih hebat. Itu pula yang kini harus dipahami Bugatti. Sebab, Weber, pabrikan mobil asal Swiss, telah berhasil memberikan pesaing kuat bagi Veyron yang diklaim tercepat di dunia.

Tahun lalu Bugatti mengumumkan bahwa Veyron mampu melesat hingga 407 km/jam. Keluaran tenaga maksimalnya pun mencapai 1.001 hp. Pabrikan sportscar lain pun tercengang. Terdiam sejenak untuk kemudian mencoba menyaingi.

Weber jadi yang pertama melawan. Weber Sportscar Faster One menghapus senyum di wajah Veyron dengan laju maksimal mencapai 420 km/jam! Padahal, tenaga dorongannya hanya 900 hp. Lebih rendah daripada Veyron. Apa yang membuatnya lebih cepat?

Jawabannya ada pada desain bodi yang sangat aerodinamis. Lupakan keseksian tubuh seperti milik Veyron. Weber bekerja sama dengan sebuah sekolah desain di Swiss untuk menciptakan bodi dengan aerodinamika sekelas mobil balap. Licin dan lembut di jalan.

Tinggi mobil hanya 115 cm. Didesain khusus untuk menekan downforce dan melaju stabil. Garis bodi menyudut dari depan dan terkesan tegas. Menukik perlahan ke atas dan membentuk lengkungan huruf V di atap. Bagian bawah bodi diselesaikan dengan tetap mempertahankan aerodinamika. Melengkung ke belakang berakhir di dua pipa segi empat jalur gas buang.

Tak terlihat pegangan pintu pada Faster One. Ini sengaja dibuat demikian untuk menambah kesan polos. Tekan tombol di kunci kontak dan pintu gunting bergaya Lambo akan terbuka.

Faster One juga memiliki sistem sayap serupa Veyron. Terkendali secara otomatis. Saat pedal gas ditekan, sayap membentuk sudut untuk memberikan downforce maksimal. Namun, seketika akan berubah pada posisi vertikal 20 detik setelah pedal rem diinjak kuat. Fungsinya, mengurangi beban cakram penghenti laju kendaraan.

Kendaraan berbobot hanya 65 kg itu memiliki sistem kontrol traksi yang aktif. Mampu mencapai 100 km/jam hanya dalam 2,5 detik dan 14 detik berikutnya meraih 300 km/jam. Sistem pengeremannya juga mumpuni. Mampu membuat mobil berhenti dari kecepatan 100 km/jam hanya pada jarak 30 meter.

Sulit memungkiri kehebatan fitur Faster One. Itulah mengapa kendaraan seperti ini punya banderol selangit. Harga jualnya mencapai USD 1,5 juta atau setara Rp 14,2 miliar!

Malibu kalahkan Accord dan CTS

Detroit – Untuk kedua kalinya, General Motors (GM) memenangkan penghargaan North American Car of the Year 2008. Produknya yang berhasil keluar sebagai pemenang adalah Chevrolet Malibu. Sedan empat pintu yang sarat teknologi mutakhir dapat mengalahkan pesaing beratnya, Honda Accord dan Cadillac CTS.

Malibu berhasil menarik minat para juri sebanyak 15 nominasi. Total ada 45 juri yang dipilih dari wartawan otomotif Amerika dan Kanada. Padahal Honda Accord diramalkan akan memenangkan pemilihan terbaik.

Sedangkan di kelas truk, Mazda CX-9 meraih penghargaan tertinggi. Ini adalah kali pertama Mazda meraih penghargaan di ajang Detroit Motor Show.

New Mitsubishi Galant

Chicago – Bosan dengan penampilan Mitsubishi Galant di Indonesia yang itu-itu saja tanpa ada ‘kehidupan’, kini telah dikenalkan versi terbaru 2009. Dipamerkan di Chicago Auto Show dalam minggu ini, Galant terbaru memang tampil lebih stylish ala mobil-mobil sekarang.

Bentuk lampu utama cenderung mengikuti tren Amerika yang lebih mengotak tapi tetap terlihat dinamis. Tambahan grill dengan lapisan krom semakin menambah kemewahannya. Sedangkan lampu belakang terlihat kokoh dengan bentuk bagasi yang meninggi. Kesan sebagai mobil empat pintu berukuran besar semakin menonjol.

Soal kelengkapan keamanan New Galant tidak diragukan. Seluruh rodanya dilengkapi ABS serta kantung udara ganda di kursi depan. Bahkan kantung udara samping yang terletak di dekat kaca jendela juga tersedia.

Soal pilihan ada empat macam. Pertama tipe ES bermesin 4 silinder dengan 4 tingkat kecepatan otomatis. Kedua adalah Sport bermesin 6 silinder dengan kekuatan 230 hp. Dilengkapi tambahan fitur sunroof, automatic climate control (AC cerdas), lampu kabut hingga velg 17 inci. Pilihan ketiga adalah mesin Sport juga namun fitur lebih mumpuni dengan sistem car audio 360 Watt serta Sirius satellite radio. Yang paling top adalah New Galant versi Ralliart. Tetap bermesin V-6 dengan 5 tingkat kecepatan otomatis serta tambahan sistem suspensi yang dapat disetel. (*)

 

 

kireii

2007 Tokyo Auto Show: Mitsubishi Lancer Evolution X

Or maybe it’s the Mitsubishi Evolution X. Or it could be the Mitsubishi Evo. Or it could be the Mitsubishi Lancer Evolution X. But it’s not the Mitsubishi Galant Fortis, even though that is actually a Lancer. Why, pray tell, would Mitsubishi ever make such a confused mess of its car names? Just to give themselves a little extra challenge in the marketplace?

While Mitsubishi has shown a willingness and real aptitude at presenting itself with challenges, it turns out that the Lancer Evo name game nonsense is largely the fault of America. Harley-Davidson owns the names “Evolution” and its nickname “Evo,” which it uses for a line of engines. And, in the great outlaw tradition, Harley allegedly maintains a team of fierce lawyers intent on protecting the company’s rights to the moniker. And the “X” isn’t any part of the name in the U.S. as it is in Japan since Mitsubishi believes there would be confusion in the market because this new version is only the third here, not the tenth.

But Mitsu can call the 2008 Evo whatever it wants. Everyone will just call it the “Evo” anyway and no one is likely to confuse it with a V-twin. – kireii, h2o network adv, Indonesia